Se podrá comprometer hasta un 4.9% del Fondo General de Participaciones, que ya está comprometido por la deuda pública.
La afectación es por alrededor de 400 MDP anuales, y el proyecto funciona igual que una deuda.
Será una concesión por hasta 30 años, y el estado pagará, inicialmente, más de 392 millones de pesos en un año.
La mitad de la construcción la pagará la Federación a fondo perdido, y el resto lo hará una empresa privada, a la que se concesionará el Puente.
Los diputados quieren aprobar esta tarde el proyecto, que será una Asociación Público Privada.
Para utilizar el Puente, habrá que pagar peaje.
La Agepro dice que no se trata de una concesión, pero enreda mas el tema.
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(La Opinión)
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El Gobierno de Quintana Roo comprometerá los recursos del Fondo General de Participaciones, el principal ingreso del estado, para pagar la concesión del Puente de cuota sobre la Laguna Nichupté, proyecto que los diputados planean aprobar esta tarde.
Como se ve en los documentos de abajo, el proyecto deja claro que se comprometerá el 4.9% de ese fondo federal, el cual, debe decirse, ya está altamente comprometido por el endeudamiento de casi 20 mil millones de pesos que tiene el estado.
Ese Fondo es el que garantiza el pago de todas las deudas.
En ese sentido, el proyecto del Puente de cuota, al ser una Asociación Público Privada, actúa igual que una deuda por 30 años.
Dice el documento:
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“Los pagos que el estado realice al amparo del contrato de asociación pública privada serán cubiertos mediante los ingresos propios del Puente Nichupte y las participaciones federales del Estado correspondientes al Fondo General de Participaciones y/o recursos propios del estado, según se determine de acuerdo con la disponibilidad de los mismos”.
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El Estado pagará, tan sólo el primer año de uso, 392.2 millones de pesos, pero el monto irá subiendo año con año.
El año 2030 se pagarán 529 millones, y en 2040 el monto habrá subido a 813 millones.
La concesión es por 30 años, que comenzarán a correr con la construcción de 22 meses, y luego 28 años y 2 meses en los cuales la empresa constructora cobrará un peaje para el uso.
Entre el dinero que ingrese por el peaje, y los recursos del Fondo de Participaciones, se le pagará a la empresa.
Para la construcción del Puente, el Gobierno Federal aportará 2 mil millones de pesos a fondo perdido.
A valor presente, el estado pagará hasta 5611 millones por el proyecto.
Se trata de un Puente de cuota de 8.6 kilómetros, que sale desde la antigua Torre de Control en Bonampak y Rodrigo Gómez, y llega a la altura del hotel Ritz Carlton en la zona hotelera de Cancún.
Los diputados votarán hoy el proyecto en una sesión que inicia a las 17:00 horas.
Se necesita el voto de las dos terceras partes de los miembros presentes para aprobarlo.
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POSTURA DE LA AGEPRO
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Por medio de un comunicado, la Agepro dijo que no se trata de una concesión, porque el Puente no se le entrega de manera total al privado, sino que continúa siempre bajo la tutela del estado bajo el formato de una APP.
Dice el comunicado:
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“La diferencia entre una figura y otra es que en una concesión, el Estado concede a un privado la explotación de un bien público y en consecuencia los ingresos generados por este bien pasan a ser del privado. En contraparte, en una APP el bien público y sus ingresos quedan en poder del Estado”.
“Sin embargo, al tratarse de una APP, las cuotas por peaje del Puente Nichupte serán cobradas y administradas por el Estado, lo cual le permitirá pagar la contraprestación del contrato de APP”.
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Esa postura, sin embargo, no hace más que enrarecer el tema, porque lo que se va a cobrar como cuota no alcanza para pagarle al privado, y hay que comprometer recursos federales para cubrir lo que falta.
Si hubiese sido una concesión, entonces, con lo del peaje quizá hubiese alcanzado para pagar el Puente, sin tener que recurrir a un Fondo federal.
Visto así, y haciendo caso a lo que dice Agepro, hubiese sido mejor una concesión formal y no una APP.
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