En la comparecencia ante el Congreso, el titular de la Agencia presentó los cinco “grandes proyectos” del estado, pero no convenció a diputados.
Esos proyectos requieren 40 mil millones de pesos, y están apenas en etapa de estudio.
El diputado del Verde José de la Peña, le dijo que mejor se enfoquen en hacer carreteras estatales.
Por lo pronto, la AGEPRO ha enajenado tierras por más de 1000 millones de pesos.
(La Opinión)
La presentación que hizo la semana pasada el titular de la Agencia de Proyectos Estratégicos del estado (AGEPRO) Eduardo Ortiz Jasso, no dejó del todo conforme a los diputados.
La principal queja es que pareciera que el trabajo de la Agencia está directamente vinculado a 5 grandes proyectos multimillonarios, pero no hay proyectos más “modestos”, pero de relevancia inmediata para el estado.
La voz cantante en ese sentido la tuvo el diputado del Verde Ecologista, y presidente de la Comisión de Hacienda, José de la Peña.
El diputado dijo que de los 5 grandes proyectos presentados por la AGEPRO, el del Tren Maya es el único que le ve viabilidad por tratarse de una obra de gran relevancia nacional y en el que participan varios sectores.
Ante el complicado panorama económico, De la Peña cuestionó al director de AGEPRO si realmente vale la pena continuar invirtiendo en esos proyectos.
E incluso, hizo la propuesta de que la Agencia se dedique a la planeación de carreteras estatales, que hacen mucha falta en diversas partes de Quintana Roo.
En respuesta, Ortiz Jasso aseguró que los proyectos presentados, como el puente de la Laguna Nichupté y el de transporte masivo para la zona hotelera, al ser de tipo asociación público-privada son considerados proyectos autofinanciables que generarán ingresos propios.
La realidad sin embargo, es que aún esos proyectos apenas están en etapa de estudio, y requieren de enormes cantidades de dinero para realizarse.
LOS 5 GRANDES
Los proyectos más importantes que están en cartera necesitan más de 40 mil millones de pesos de inversión, sin contar el Tren Maya. Por eso, todos se harían mediante una Asociación Público Privada (APP).
Estos son los proyectos:
1.- Ampliación Carretera de Tulum a Bacalar. 207 kilómetros. Costo: 1800 millones
2.- Puente Nichupte. 8.7 km del boulevard Colosio al Kukulcán. 4 mil millones
(Hay una empresa haciendo los análisis para presentar proyecto)
3.- Parque de la Equidad (16 km. 89 hectáreas de parques)
Consiste en hacer subterráneas las líneas de alta tensión en las avenidas 20 de noviembre, Chac Mool y Cancún, en Benito Juárez. Allí se harán áreas verdes. 2700 millones
(Está en etapa de formulación el proyecto) (Se hacen gestiones de recursos con Conago y el fondo metropolitano por 220 millones)
4.- Tren Maya. Tramo Cancún- Tulum
En QR en el Tren Maya tendrá 536 kilómetros
7 estaciones (Cancún, Puerto Morelos, Playa de Carmen, Carrillo Puerto, Tulum, Cobá, Bacalar) y una base de mantenimiento en Chetumal.
5.- Sistema de transporte masivo urbano y turístico
Urbano. 19.8 km por avenidas 20 de noviembre, Chac Mool y Huayacan.
Turístico. 41.5 km por avenidas Andrés Quintana Roo, Coba, Kukulcán, hasta Aeropuerto.
Costo: 32 mil millones
Como se ve, son todos proyectos casi faraónicos, que apenas están en etapa de estudio, y que requieren de recursos económicos muy importantes.
La AGEPRO nació con la ley de Asociaciones Publicó Privadas al inicio del sexenio.
Reemplazó al IPAE, sumido en la corrupción durante el borgismo, y fue la gran esperanza para lograr grandes proyectos de inversión para el estado. Hasta ahora, no lo ha logrado.
Su función, más bien, parece recaudatoria.
Este año recibirá 1084 millones de pesos por “enajenaciones ya aprobadas” de tierras, según dijo Ortiz Jasso ante legisladores.
Le debe 184 millones de pesos a Sefiplan, básicamente del capítulo 1000 (sueldos, y compensaciones) y tiene gastos anuales para su funcionamiento de alrededor de 100 millones.
Maneja las reservas estatales, que son de 74 mil hectáreas.
