Sintra ha dado la orden de que esas combis no se pueden tocar
Y eso complica arreglar el transporte urbano de Cancún
Remeberto Estrada tampoco tiene un plan ni inversión para solucionar ese problema
Según un estudio del PRD, si se quitaran la mitad de las combis y se reordenaran rutas, habría solución para el caos vehicular de la Ciudad
Se trata de otra de las herencias del borgismo, que ha encontrado eco en algunos funcionarios estatales y municipales
Hugo Martoccia
El impacto de los acuerdos políticos y económicos entre grupos de poder a veces le pega directamente a los ciudadanos.
Uno de esos acuerdos, que impacta de manera directa en la sociedad, tiene que ver con el caos en que se ha convertido el transporte urbano de Cancún.
Según un estudio del PRD, que semanas atrás presentó el dirigente de Puerto Morelos, Luis Ramirez Razo, en Cancún las rutas establecidas podrían cubrirse con 700 vehículos de transporte de pasajeros. Pero en el municipio hay en circulación más de dos mil.
El dirigente, que fue director de Transporte durante la gestión de Julián Ricalde en Benito Juárez, explicó que aún si se modificaran esas rutas para hacerlas más operativas y que abarcaran un área mayor, la ciudad quedaría cubierta con alrededor de 1400 vehículos, y aún así sobrarían más de 600.
Si bien hay una serie de factores que nos han llevado a esta situación, podría decirse que hay un dato central que podría solucionarse con voluntad política: terminar con la tolerancia hacia las combis de la empresa Transporte Terrestre del Estado, denominadas TTE.
Las combis fueron un negocio que explotó durante el borgismo. Cuando Julian Ricalde era alcalde, el Gobierno estatal entregó ilegalmente 105 concesiones. Ahora hay 1019.
SINTRA NO ACTUA
Las concesiones para las combis TTE son ilegales porque las entrega el Estado cuando es una facultad municipal, porque se trata de rutas establecidas dentro del municipio. El Estado solo entrega concesiones cuando son rutas intermunicipales.
Según explicó en aquel momento el regidor perredista del Ayuntamiento de Benito Juárez, Antonio Meckler, el Ayuntamiento solicitó a la Secretaria de Infraestructura y Transporte del Estado (Sintra) que retirara esas combis, y el propio titular de la dependencia, Jorge Portilla, le envió un oficio al Gobierno municipal diciéndole que no podía tocar esos vehículos.
El regidor dijo que el problema de fondo es que hay tres empresas que tienen entre 100 y 200 concesiones de combis TTE cada una. Se trata, entonces, de empresarios vinculados al poder.
No fue un una declaración gratuita la que el Presidente estatal del PRD, Jorge Aguilar, realizó semanas atrás, cuando dijo que Sintra “ huele a corrupción”.
LOS NÚMEROS DEL DESORDEN
De acuerdo a la información que presentó Luis Razo, actualmente las empresas concesionarias del transporte público de pasajero tienen autorización para circular 1072 vehículos, pero circulan 939.
Las autorizaciones son para Autocar 269, para Turicun 385, para Bonfil 128, y para Maya Caribe 290. Hasta ahí los números son lógicos.
El problema son las 1019 TTE que están en las calles. La gran mayoría opera en la ciudad directamente para la empresa, hay alrededor de 200 en la Franja Ejidal, y un pequeño grupo de una subdivisión de la empresa.
El Sistema de transporte público tiene 76 rutas, y hay 2049 vehículos para operarlas. Podría operarse, sin embargo, con 10 vehículos por ruta. O sea 760. Por eso es que las combis TTE duplican rutas ya establecidas, y allí comienza el caos.
Aún haciendo una amplia reestructuración y ampliación de rutas, el Sistema podría funcionar con alrededor de 1400 vehículos. Aún así sobrarían más de 600.
Algunos datos del desorden en que se ha convertido Cancún:
la avenida López Portillo, preparada para 90 vehículos del transporte público por hora, soporta más de 400.
hay una sola avenida norte sur en la ciudad
la zona hotelera se colapsa todas las tardes y mañanas
y 15 mil estudiantes se mueven cada día por el boulevard Colosio, haciéndolo intransitable
Entonces, Sintra permite la ilegalidad, y el municipio no tiene plan alguno.
LOS NÚMEROS DEL “ORDEN”
La pregunta sería, entonces ¿por qué se permite que esas combis sigan funcionando?.
Según el presidente de Autocar, Santiago Carrillo, las combis le han quitado a las concesionarias de autobuses un 30 por ciento del mercado. En total, esos vehículos ilegales mueven 150 mil pasajeros por día. Alrededor de un millón y medio de pesos cada 24 horas. Casi 550 millones al año.
Solo hay que hacer los números para entender porque hay muchos que tienen interés en que ese sistema irregular no deje de funcionar.
